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第贰个款式车的型号就是我们此次试驾的奥迪(

2019-09-23 作者:汽车资讯   |   浏览(191)

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为了赢得未来,宝马发布了全新的i品牌,目前这个品牌的两款车型i3和i8已经在中国市场开售。新能源市场自然不能让宝马专美,于是奥迪推出了e-tron系列车款,首款车型就是我们这次试驾的奥迪A3 e-tron。两天的试驾,足以对这款车的方方面面作出评价。为了方便阅读,这篇车评我就不按常理出牌,而是列出几个核心关注的问题一一作答,普通奥迪A3和i3将成为重要的对比标杆。

问题一:奥迪A3 e-tron跟奥迪A3有何不同?

既然叫A3 e-tron版,自然跟普通版奥迪A3脱不开关系,那么究竟是什么关系呢?细分几个小问题来说。

1、能看到的不同有哪些?

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如果说宝马造新能源车的指导方针是——怎么炫怎么来!要的就是逼格够高。那么奥迪造新能源车的指导方针似乎是——怎么低调怎么来!追求的效果是扮猪吃老虎。一般用户看到上面两张图绝对反应不过来这是一台能充电的车!

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第贰个款式车的型号就是我们此次试驾的奥迪(Audi)A3。当然细看还是有些蛛丝马迹,奥迪A3 e-tron车身前中后都有个e-tron徽标。此外,中网也更加密集,不过一般人最多也只会认为这是一台换了个“土豪”中网的奥迪A3,仅此而已。

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第贰个款式车的型号就是我们此次试驾的奥迪(Audi)A3。除了侧面和车头车尾的e-tron标,比别无其他办法去辨识他吗?那倒也不是,比如奥迪A3 e-tron身上还标配了全LED大灯。车内转速表变成了一个功率表,此外还有一个只有e-tron车型上才有的EV按钮。嗯,基本就这些看得到的差别了。

2、驾驶感受上的不同

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第贰个款式车的型号就是我们此次试驾的奥迪(Audi)A3。相比看得到的细微差别,看不到但体会得到的差别则非常多。首先是启动的感觉,因为采用的是可插电式混合动力系统,除了亮起来的仪表盘,启动跟没启动理论上是感知不到的,车内外都是毫无动静。以至于有一次在坡道上我挂档前行,结果方向盘全无助力,低头一看根本就没启动!

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第贰个款式车的型号就是我们此次试驾的奥迪(Audi)A3。第贰个款式车的型号就是我们此次试驾的奥迪(Audi)A3。安静之外,奥迪A3 e-tron还有一个特别的EV模式,这个模式下又细分四种模式。这四种模式的设置跟雪佛兰沃蓝达原理类似,包括纯电动、自动、保持和充电四种模式。

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纯电动模式下的奥迪A3 e-tron总体比较斯文,动力的响应渐进而来,但因为电机扭矩输出的优势,城市驾驶没有任何动力不足的压力,只是中途加速的爽朗感没那么强而已。

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如果切换到运动挡,这个时候瞬间变身小钢炮,转向变得更重,深踩油门发动机辅助发力。电机加发动机协同工作,加速的刺激和动力的响应上升到入门跑车的紧绷感,百公里加速7.6秒绝非浪得虚名。另外两种模式一种属于自动保持电量模式,另外一种则是强制变驱动汽车变充电模式。前一种为保护电池可使用,后一种则用到的场景不多。

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除此之外,奥迪A3 e-tron就跟普通奥迪A3基本全无二致,从来没有开过新能源车的新手上手都毫无难度。

3、装载能力上的不同

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当然还有其他差别,因为增加了电池组。奥迪A3 e-tron没有备胎,位置被油箱占据,尾箱空间也牺牲了些。官方的数据是,常规状态下的尾箱容积为280L(宝马i3为260L),放倒之后超过1000L,这依然可算是一个出色的储物表现。

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没了备胎爆胎怎么办?这是个问题。宝马i3配备的是防爆轮胎,而奥迪A3没有防爆胎,用的一套补胎装备,显然防爆胎的远行信心更足些。

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最终陈词。奥迪A3 e-tron除了一些电动特质外,里里外外跟普通奥迪A3差别极小。而宝马i3有很多新东西要你去适应,比如对开式车门,比如收油就刹车的反习惯设定。这样说吧,宝马是用新技术顺便改造你的习惯,奥迪是在习惯里融入新技术。更喜欢哪个呢?还是准车主自己选吧。

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